بوينج حمولة المدى - الرسم البياني لل الفوركس

الإثنين 23 أكتوبر، 2006 10:04 م مرحبا روسكو. لقد حدث تحميل جميع كتيبات تخطيط المطار قبل إزالتها من القسم العام للموقع. (لقد غيرت ورل من A380 واحد للحصول على بقية) أستطيع أن أرسل لهم لكم من خلال البريد الإلكتروني إذا كنت بيإم لي عنوانك. لدي A310، A320، A330 و A380. إم لا تزال تبحث عن A340 منها على الرغم من. هل يمكن لأي شخص الوصول إلى بوابة العملاء الخاصة بهم هنا دمك (TG773772) بين (SQ772MH734) بير (QF333) بيك (CA763) هكت (MI320) هك (SQ744) إن (OZ333)، تجو، تاي (OZ734) تب (3K320) T مون أوكت 23، 2006 10:11 بيإم نقلا عن روسكو (كاتب الموضوع): يمكن لأي شخص أن يشير لي إلى مكان حيث يمكن أن أجد هذه المخططات. وجدت بوينغ منها جزءا لا يتجزأ من موقعها، ولكن لا يمكن العثور على الرسوم البيانية ايرباص. أخذ نظرة على هذا الموضوع، سوف تجد الروابط لمعظمهم هناك: وصلة ل إيرباص الرسوم البيانية تحميل المدى (بواسطة سونرايسيفالي يوليو 13 2006 في تيش العمليات) من هو على الانترنت عمليات البحث الشائعة على الخطوط الجوية الطائرات العسكرية كل نوع من المقاتلين لطائرات الهليكوبتر من الهواء القوات في جميع أنحاء العالم كلاسيك إيرلينرز الدعائم والطائرات من الأيام الخوالي الطوابق الطيران وجهات النظر من داخل قمرة القيادة الطائرات كابينة الركاب المقصورة الطلقات تظهر ترتيبات مقعد وكذلك الطائرات الداخلية البضائع طائرات الشحن صور من طائرة شحن كبيرة الطائرات الحكومية الطائرات تحلق المسؤولين الحكوميين طائرات الهليكوبتر لدينا لا قسم مروحية. كلا من الإصدارات العسكرية والمدنية المنطاد إيرشيبس كل شيء من غوديير المنطاد إلى زبيلين ليلة صور لقطات جميلة اتخذت في حين أن الشمس هي تحت الأفق الحوادث الحادث والحوادث وتحطم الصور ذات الصلة الهواء إلى الهواء صور التقطها مصورون جوا من الطائرات المحمولة جوا مخططات الطلاء الخاصة الطائرات رسمت في جميلة وأصلية ليفيريز مطار أوفيرفيوس مطار نظرة عامة من الهواء أو الأرض ذيول و وينغليتس الذيل و وينغليت كلوسيوبس مع جميل لوغوسبوينغ الطيران 737 سوف أتب العملي امتحان الجزء 1 تستمر بعد نجاح المحادثة الإنجليزية تقييم المحادثة. الجزء التالي سوف تتكون من المعرفة النظرية للطائرة الخاصة بك. يمكنك اختيار بوينغ 737 أو إيرباص A320. أي سلسلة. إذا كان قادرا، فإنه من المستحسن لشراء نسخة دفع الفواتير من هذه الطائرات. الطائرات العامة الأبعاد الأوزان الأساسية متو. الحد الأقصى لوزن اقلاعها الوزن الأقصى الذي يسمح للطيار من الطائرة لمحاولة اقلاعها. متو هو أثقل وزنا حيث تم عرض الطائرة لتلبية جميع متطلبات صلاحية الطيران. MLW. الحد الأقصى لوزن الهبوط الحد الأقصى للوزن الذي يسمح للطيار من الطائرة لمحاولة الهبوط. في بعض الأحيان على الرحلات القصيرة، قد تكون هناك حاجة إلى مقالب الوقود لضمان تلبية ملو إلى الأراضي بأمان. ZFW. صفر وزن الوقود الوزن الكلي للطائرة وجميع محتوياتها ناقص الوزن الكلي للوقود على متن الطائرة. وهناك أيضا أقصى وزن للوقود الصفر للقيود على صلاحية الطيران. MTW. أقصى وزن سيارة أجرة، أو المعروف أيضا باسم مرو، أقصى وزن منحدر، هو الحد الأقصى للوزن المسموح به لسيارات الأجرة والقطر. ومن المتوقع، منذ متو أعلى من متو، أن كمية الوقود المحروقة من سيارة أجرة سيكون في الامتثال مع متو. وزارة الكهرباء. مصنعين الوزن فارغة وزن الطائرة كما بنيت، بما في ذلك هيكل، محطة توليد الكهرباء، المفروشات، المنشآت ولكن ليس البنود المشغل (انظر أويو) أويو. تشغيل الوزن الفارغ الوزن الأساسي للطائرة بما في ذلك الطاقم والسوائل وزيت المحرك والماء والوقود غير القابل للاستخدام، وجميع العناصر المشغل والمعدات اللازمة للرحلة باستثناء الوقود القابل للاستعمال والحمولة. أويو ميو سي (العناصر القياسية) عناصر المشغل (أوي) الحمولة: تتكون من الركاب والبضائع والأمتعة والحيوانات وغيرها. الوقود على متن الطائرة: يجب أن يتألف الوقود من سيارات الأجرة، وقود الرحلة، وقود المطار البديل، والاحتياطيات (45 دقيقة) وقود غير قابل للاستخدام. كمية الوقود مضخات الوقود لا يمكن الوصول إليها. سعة الوقود - الوقود القابل للاستخدام الوقود غير القابل للاستعمال (عادة عدد صغير جدا) حسابات وزن الإقلاع: أويو الحمولة الوقود على متن الطائرة وزن الإقلاع (الذي يجب أن يكون أقل من متو) حسابات الوزن الهبوط: إقلاع الوزن - وقود الرحلة - وقود سيارات الأجرة وزن الهبوط بوينغ 737-800 أوزان متومرو: 174،700 رطلا (79،243 كلغ) متو: 174،200 رطلا (79،086 كلغ) ملو: 146،300 رطلا (66،361 كجم) مزفو: 138،300 رطلا (62،732 كلغ) أويو: 91،300 رطلا (41،413 كلغ) كحد أقصى . الحمولة الهيكلية: 47،000 رطلا الوقود القابل للاستعمال السعة القصوى: 46،052 رطلا، 6،875 جالون (20،894 كجم، 26،022 لتر) الحمولة والمخططات البيانية الوزن الإجمالي لإطلاق الفرامل: يساوي وزن الإقلاع عند تحرير الفرامل. كيفية استخدام الرسم البياني أعلاه (بوينغ 737-800): خذ الخاص بك أويو بايلدكارغو × 1000 رطل وحدد الرقم على الرسم البياني. (120،000 رطل سيكون 120). حساب الوزن اقلاعها، وهذا سيكون الإفراج الفرامل الوزن الإجمالي. الذهاب الحق على خط الحمولة حتى اعتراض الإفراج الفرامل الوزن الإجمالي والتي سوف تعطيك النطاق الخاص بك. معلمات الإقلاع معدل التسلق: 4،000 قدمين يجب أن تبدأ عمليات سحب الرفرف بما لا يقل عن 1،000 قدم بعد الإقلاع (أو 1،000 قدم فوق ارتفاع المطار). ماكس المتقاطعة مكون 36 كتس على المدرج الجاف. 18 على سلوشيس. انخفاض تسلق التوجه (ديريت) CLB1 - تقريبا. 10 من ديرات تسلق الدفع CLB2 - تقريبا. 20 من ديرات تسلق التوجه يمكن تعيين هذه في فمك على صفحة ديريت وسوف تقلل من عمر المحرك والكفاءة. الرحلات البحرية واستهلاك الوقود إتوبس - عملية المدى الموسع مع اثنين من الطائرات المحرك رحلات مع نقاط الطريق أكثر من 1 ساعة من بعضها البعض استهلاك الوقود - رقم الخام لاستخدامها لبوينغ 737-800 هو 6000 لبسهر ماكس. الارتفاع للوحات التمديد: 20،000 قدم ماكس. سرعة استخدام السرعة: 300 كيلوباسكال نورمال سرعة السرعة: ماخ 0.78، 444 كتس السرعة القصوى: ماخ 0.82، 472 كتس السقف: 41،000 قدم المحركات: 2 كفم الدولية CFM56-7 سيريز نهج العمليات جير V لي - كتس V لو - السرعة القصوى لتحديد العتاد أوبدون 270 كتس يجب أن يتم تمديد العتاد في أقرب من 7 أميال من الهبوط وبين 160-190 كتس. فلابس السرعة القصوى لتوسيع اللوحات: اللوحات 1 - 250 كتس اللوحات 2 - 250 كتس اللوحات 5 - 250 كتس اللوحات 10 - 215 كتس اللوحات 15 - 205 كتس اللوحات 25 - 190 كتس اللوحات 30 - 185 كتس اللوحات 40 - 162 كتس تكوينات النهج و السرعات فئة النهج من طراز بوينغ 737-800 هي الفئة C. أدناه 3،000 قدم - 210 كتس، الحد الأقصى لمعيار المحاسبة الدولي صك أبوراش قاعدة الساق - 190 كتس الحد الأدنى، الحد الأقصى لمعايير المحاسبة الدولية يجب أن تفي بالمعايير 3000ft أدناه إلس أبوراش في 6 أميال - 160kts الحد الأدنى مستقرة أبوراش - 1000ft راد ألت الأنف الموقف - 13 درجة من استدعاء مستقرة في 1،000ft موقف الأنف من الطائرة يجب أن يكون في نطاق ذكر نهج غير الدقة - تكوينها بالكامل من قبل فاف (التروس أسفل، والهبوط اللوحات، و فريف) فريف سيتم حسابها اعتمادا على وزن الهبوط وإعدادات اللوحات، ومع ذلك، متوسط ​​فريف مع 30-40 درجة من اللوحات هو 130-150 كياس، إضافة 10 كياس ل 15 درجة رفرف هبوط. فريف فسو (سرعة المماطلة مع اللوحات والعتاد ممتد بالكامل) x 1.3 (الحفاظ على تلك الصيغة في الاعتبار) الصيغة هي سرعة الأرض x 5 رود فم عمليات الرؤية منخفضة لإجراء عمليات الرؤية منخفضة، مثل نهج فئة إلس، يجب إعطاء شهادات إلى والمطار، والطائرات، والطائرات. هناك 3 فئات، كات I، كات إي، و كات إي (A، B، C). ويمكن القيام بالقطاعي الأول والثاني مع الهبوط اليدوي، إلا أن نهج كات إي تتطلب وظيفة ذاتية مع طيارين آليين مرتبطين. و بمدج 737-800 هو كات الثالث B مصدقة. كات I - د لا تقل عن 200 قدم، الرؤية لا تقل عن 2400 قدم أو رفر لا تقل عن 1،800 قدم على مدرج مع منطقة الهبوط والإضاءة خط وسط المدرج كات إي - د بين 100 قدم - 200 قدم، رفر لا يقل عن 1،150 قدم كات إي A - د 50 قدم - 100 قدم، رفر لا تقل عن 660 قدم كات إي B - د أقل من 50 قدم، رفر 160-660 قدم كات إي C - لا رؤية ولا قيود د. حاليا لا تستخدم في أي مكان في العالم أو حتى المدرجة في حسابات الاتحاد الأوروبي - أوبس أنبن (تصنيف الطائرات نومبرفيمنت رقم التصنيف) نظام تصنيف قوة الرصف تستخدم طرق تقييم الوزن لحساب قوة ونوع الطائرات التي يمكن أن تهبط بأمان على مدرج معين. القاعدة العامة، يجب أن يكون أن يساوي أو أقل من حسابات بن من أجل الأرض بأمان في مدرج معين. يتم العثور على بنز على مخطط المطار فاء لكل مطار. أقصى ضغط للضغط في الإطارات يشير الجزء الأول من النفثالينات متعددة الكلور إلى سعة حمل الرصيف المعبر عنها برقم رقمي. يمكن أن تكون الرسالة الثانية إما F أو R لنوع المدرج، F للمرونة - عادة الأسفلت، و R ل جامدة - عادة ملموسة. والرسالة الثالثة هي الطبقة الفرعية التي تتراوح بين A أو B أو C أو D مع أن A هي الأقوى و D هي الأضعف - مثل التربة غير المضغوط. الحرف الرابع يذهب من خلال الجدول أعلاه وصف أقصى ضغط في الإطارات. وتشير الرسالة الخامسة إلى الطريقة التي تم بها حساب النفثالينات اؼبتعددة الكلور، إما T للتقييم التقني أو U لتقييم االستخدام. لذا فإن المثال الكامل سيكون بن 80RBWT، هل يمكنك معرفة ما يعنيه أن بوينغ 737-800 لديها أن: جير تايب D، (دوبل) نوع الجسم نب (جسم ضيق) D 1.00 (دوبل) دت 0.57 (مزدوج) جنبا إلى جنب) دت 0.25 (مزدوج مزدوج جنبا إلى جنب) الاختصارات المشتركة الأخرى ل بن سوف تجد هي: S أو سو - عجلة واحدة، السابقين. دس-3 D أو دو - عجلة مزدوجة، السابق 727-200 دت أو دتو - المزدوج جنبا إلى جنب عجلة، على سبيل المثال. DC8 دت أو دتو - مزدوج مزدوج جنبا إلى جنب، السابقين. 747 وعلى الرغم من أن الواليات المتحدة تستخدم نظاما مختلفا، فمن الجيد أن تكون على دراية بنظم اإليكاو. يرجى مراجعة وصف بوينغ للنظام. هبوط المدرج مخطط طول: يتم احتساب الوزن الهبوط التشغيل أو أولو بطرح رحلة ووقود سيارة أجرة الوقود (ناقص عقد الوقود إذا قمت بإدخال أي أنماط القابضة) من وزن اقلاعها. ويمكن أيضا تقدير ذلك وحسابه قبل المغادرة أثناء التخطيط قبل الرحلة. بوينغ 737 مواصفات العائلة لتلتت العودة إلى الدرس السابق انتقل إلى الدرس التالي غغتغت